Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio tokom prvih 43.000 kilometara

Car and Driver je jedan od najuglednijih američkih automobilskih magazina. Autor teksta je pretplaćen na izdanja koja priprema ova redakcija, već duži niz godina, a posebnu pažnju mu je oduvijek privlačio “long term” serijal gdje novinari na određeni period (obično dvije godine) dobiju izvjesni automobil za potrebe testiranja. Tokom tog perioda, na svakih nekoliko mjeseci bi potom stizala obavještenja o tome šta se dešavalo u prethodnom periodu, a na kraju bi uslijedio konačan utisak.

7-28ght.jpg

Jedan od takvih automobila na testu je bio model Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio iz 2018. godine sa 2.9-litarskim turbo agregatom i impresivnih 510 konjskih snaga. Ovaj automobil nije jeftin i njegova cijena iznosi 79.595 dolara, a na satu je trenutno 26.709 milja (42.734 km). Kada se zna da Italijani i nemaju baš sjajnu reputaciju u pogledu pouzdanosti, očekivanja su bila izuzetno, odnosno bojali smo se da će problemi brzo stići. Da pogledamo kakve nedostatke su američki novinari zabilježili.

Pa, za početak nije bilo potrebno mnogo vremena prije nego što se prva “lampica” upalila. Tokom putovanja u dužini od 1.000 kilometara, upalila se “service engine” lampica u momentu dok se vozač nalazio na autoputu pri brzini od oko 130 km/h.

854-24.jpg

Činilo se da ponestaje snage pa je Giulia završila u servisu u saveznoj državi Mičigan. Poslije sedmicu dana “rada” specijalisti nisu uspjeli da otkriju problem, ali jesu primijetili da antifriz curi, pa je crijevo zamijenjeno.

Isti problem se desio još jednom prije nego što je na satu stajalo 8.000 km, ali ni drugi put nije pronađen problem. Kada je automobil po drugi put završio u servisu na njemu je zamijenjena i pumpa za gorivo nakon što je kompjuter otkrio da je “pri kraju”.

9-21g5.jpg

Na 16.000 km, tokom još jednog redovnog servisa, novinari su prijavili čudne zvukove koji dolaze iz zadnjeg dijela vozila. Giulia je provela čak mjesec dana u servisu da bi se zamijenio diferencijal, koji ne samo što je morao da bude specijalno naručen iz Italije, već je sa njim stigao i italijanski specijalista pošto u Mičigenu u to vrijeme nije postojao ni jedan. U narednih nekoliko mjeseci je zamijenjena i šoferšajbna (1.209 dolara), ali Alfa Romeo nije igrala ulogu u tome, odnosno proizvođač nije bio kriv za ovaj defekt.

Dalje, na oko 30.000 km na satu se pojavila lampica koja indikuje da je nivo ulja nizak, a iako će posjeta servisu pokazati da je u stvari, senzor taj kome je trebala zamjena. Giulia je opet kasnije djelovala da gubi snagu nakon što se ponovo upalila “check engine” lampica. Sada već očekivano, specijalisti ni ovaj put nijesu uspjeli da pronađu problem.

11-18fg49o.jpg

Car and Driver kaže da želi da automobil “izdrži” do 40.000 milja ili 64.000 km, ali ovim tempom izbijanja problema, oni nijesu optimisti da će se to zaista i desiti. Treba spomenuti da nijedan od problema nije bio veliki i da su svi popravljeni pod garancijskim uslovima, ali ipak ostaje žal što ovo remek djelo sa Ferrarijevim agregatom nije jednako pouzdano kao što je i brzo.

Autorepublika

Alfa Romeo ima problem sa motorom

Italijanski proizvođač Alfa Romeo opozvao je modele Giulia i Stelvio Quadrifoglio u SAD zbog problema sa motorom.

Naime, curenje iz crijeva hladnjaka može da izazove pregrijavanje moćnih jedinica (2.9-litarski tvin-turbo) koje raspolažu sa oko 500 KS i 600 Nm, pa samim tim i požar u automobile.

Na sreću, kvar je zabilježen kod samo 674 jedinice u SAD, kojima su potrebne zamjene problematičnog crijeva.

Alfa_Romeo-Stelvio_Quadrifoglio-201dfge8-1024-33.jpg

Međutim, znatno veći broj Giulia i Stelvia sa manjim 2.0-litarskim agregatom sa 280 KS i 400 Nm.

Ovdje je problem prilikom neuspješnog paljenja koje dovodi do pregrijavanja katalizatora što može da izazove požar.

Procjenjuje se da ovaj problem postoji kod više od 37.000 jedinica samo u SAD.

Giulia i Stelvio modeli su vratili Alfa Romeo na automobilsku mapu.

B92

Početak prijema porudžbina za modele Giulia, Stelvio i Giulietta B-Tech

Evolucija modela koji otjelotvoruju istinsku suštinu brenda i simbolizuju izvrsnost italijanske proizvodnje se nastavlja. Danas počinje prijem porudžbina za nove modele Giulia, Stelvio i Giulietta u svim Alfa Romeo prodajnim centrima. Ovi modeli se izdvajaju po svojim visokotehnološkim sadržajima i atraktivnim paketima koje karakterišu tamno-sjajni detalji, navodi kompanija u saopštenju.

180907_Alfa-Roozmeo_B-Tech-Stelvio.jpg

Alfa Romeo Giulia i Stelvio B -Tech

Posebno B-Tech izdanje donosi mnoštvo novih funkcija osmišljenih da učine inženjerske kreacije brenda Alfa Romeo još kompletnijim i individualnijim, dok u isto vrijeme ostaju vjerni karakteristikama koje su ih učinile tako uspješnim. Novi, upečatljivi dizajnerski elementi ističu se na modelima Giulia i Stelvio, kao na primjer tamno-sjajni dodaci u obliku slova V unutar trokrakog okvira maske hladnjaka na prednjem dijelu, poklopcima retrovizora i auspuhu uz polirane značke pozadi. Posebne felne sa monohromatskim poklopcima upotpunjuju personalizaciju ovih modela. Felne od 18 inča su dio standardne opreme za model Giulia, dok su one od 19 inča standardne za model Stelvio, a na zahtjev, dostupne su i felne od 19 i 20 inča. Tamno-sjajni detalji prelaze preko umetka na zadnjem braniku  i izduženom profilu krova na prvom terencu brenda Alfa Romeo. Kada su tehnološke karakteristike u pitanju, oba modela kao dio standardne opreme imaju prilagodljivi tempomat ( Adaptive Cruise Control), AlfaTM Connect sistem za informisanje i zabavu sa ekranom od 8,8 inča kao i  Apple CarPlayTM i Android AutoTM platforme za intergraciju pametnih telefona, DAB radio, Bi-xenon farove sa prskalicama za pranje i Alfa Connect usluge, komplet povezanih Alfa Romeo usluga koji uključuje  funkciju za pozivanje pomoći u hitnim slučajevima (e-call) i funkciju za pozivanje pomoći u slučaju kvara (b-call), upravljanje/ provjeravanje stanja vozila i GPS funkcije. Svim ovim sistemima i funkcijama se upravlja preko Alfa Connect aplikacije za pametne telefone.

180u907_Alfa-Roomeo_B-Tech-Giulietta.jpg

Alfa Romeo Giulietta

Izgled modela Giulietta B-Tech potvrđuje njegov status kompaktnog sportskog automobila. Još jednom, tamno-sjajni detalji savršeno naglašavaju njegovu atraktivnu pojavu. Na modelu Giulietta, tamno-sjajna završna obrada je vidljiva na trokrakom okviru na masci hladnjaka koji je u obliku slova V, na poklopcima retrovizora, na ručkama na vratima,  okvirima maglenki,  na velikoj cijevi auspuha i na Giulietta znački. Personalizaciju dodatno upotpunjuju zatamnjeni zadnji prozori, bočni usisnici, sportski zadnji branik i tamna unutrašnjost. I na samom kraju, ekskluzivnost ove nove verzije je zaokružena alu felnama od 18 inča sa dizajniranim sa pet rupa, koje su takođe tamne i sjajne, kao i monohromatskim poklopcima felni. Atraktivan izgled upotpunjen je tehnološkom izvrsnošću, koja uključuje  paket tehnologije Pach Tech sa Alfa Connect radiom sa ekranom od 7 inča, koji je razvila Alpina i koji je kompatibilan sa  Apple CarPlayTM i Android AutoTM platformama, zadnju kameru i parking senzore,  USB-HDMI ulaz i  Mopar® Connect sistem, koji se povezuje sa Uconnect LIVE aplikacijom, omogućavajući kupcima da iskoriste prednosti brojnih dodatnih usluga poput pomoći na putu i pomoći u slučaju udesa, lociranje vozila i daljinsko upravljanje odabranim funkcijama, kao što su otključavanje i zaključavanje vrata.

Dolazi Alfa Romeo Giulia 1.3 Turbo sa 180 “konja”

Koliko mudro stratezi italijansko-američke alijanse Fiat Chrysler Automobiles vode tehnološko-poslovnu strategiju, pokazuje uvođenje 'malog globalnog motora' GSE (Global Small Engine).

Riječ je o novom, modularnom dugohodnom motoru (70 x 86,5 mm), koji je starovao 2016. u 2-ventilskoj (!) 3-cilindarskoj atmosferskoj verziji N3 sa 999 ccm i 72 KS (76 KS na etanol) za brazilske modele Fiat Mobi, Uno i Argo kao i 4-cilindarskoj sa 1332 ccm i 101 KS (109 KS na etanol), za Fiat Uno, Argo i Cronos.

Alfa_Romeo-Giulia-2016-1024-22.jpg

Sada stižu turbo verzije s direktnim ubrizgavanjem T3 (3 cilindra, 12V, 999 ccm, 120 KS, 190 Nm), koja je već najavljema za Fiat 500X, a uskoro i za Jeep Renegade. To jeste već vijest samo za sebe, posebno što se za iste modele najavljuje i T4 (4 cilindra, 16V, 1332 ccm, 150 KS, 270 Nm). Ipak, 'bomba' je ono što je i povod ovog teksta.

Najavljena je Alfa Romeo Giulia 1.3 Turbo, italijanska 'bella machina', uvedena 2016. Upregnuta je snažnijom verzijom motora T4 (4 cilindra, 16V, 1332 ccm, 180 KS, 320 Nm). Ta, dugoočekivana ulazna benzinska verzija (do sada su u ponudi bili turbo benzinci 2.0 sa 200 KS, 2.0 sa 280 KS i 2.9 V6 sa 510 KS), vraća se u slavnu kategoriju kultnog modela iz 1960-ih, kada su važile jednačine: Alfa 1300 = BMW 1600, Alfa 1600 = BMW 2000.

Alfa_Romeo-Giulia-2016-1024-2a.jpg

Turbo benzinac, koji će dinamičnost da crpi iz maksimalnog obrtnog momenta od 320 Nm pri 2500/min (pazite, riječ je o turbo benzincu, ne turbo dizelašu) će omogućiti ubrzanje do stotke za 7,1 s i najveću brzinu od 230 km/h. Deklarisana kombinovana potrošnja će iznositi samo 5,4 l/100 km, dakle u normalnoj vožnji se može očekivati realni prosjek od oko sedam, što je za takav auto super.

Autoportal

Giulia i Stelvio dobili nove dizele sa +10 KS

Nakon što je unaprijedio Giulio za tržište SAD prošlog mjeseca, a potom unio izmjene i u Stelvio, italijanski Alfa Romeo se pozabavio i sa evropskim varijantama svoja dva "noseća" modela.

Ključna promjena u izdanjima za 2019. godinu tiču se novih dizelskih agregata po Euro 6D standardima.

Alfa tvrdi da ovi dizeli emituju manje CO2 nego ranije, ali i pored toga 2.2-litarski agregat sada razvija deset KS više od prethodnih verzija koje su dolazile u varijantama sa 150 i 180 KS.

Takođe, sada kao standardni dio opreme dolazi 8.8-inčni Alfa Connect multimedijalni sistem sa Apple CarPlay i Android Auto.

Alfa_Romeo-Giulia-2016-1024-0e.jpg

Što se tiče Giulie, dobila je Veloce Ti paket koji je debitovao na Gudvud Festivalu brzine prije nekoliko nedjelja, a koji u unutrašnjosti predstavlja Veloce bazu uz kožna i alkantara sportska sjedišta iz Quadrifoglio, detalje od ugljeničnih vlakana, ambijentalno osvjetljenje, osvjetljenje pragove vrata…

Što se tiče eksterijera, Giulia Veloce Ti je dobila V prednju masku i poklopce retrovizora od karbona, crvene kočione čeljusti, 19-inčne alu felne sa Quadrifoglio verzije i svjetlosni paket.

Opciono, može da se dobije i paket zadnjeg spoilera, pragova i mjenjača od ugljeničnih vlakana. Giulia Speciale ima 18-inčne alu felne sa drugačijim šablonom, alumunijumske papučice i zadnje zatamnjeno staklo.

Kod Giulie Veloce modela tu su 18-inčne felne, zadnje zatamnjeno staklo, osvjetljenje ručki vrata, otključavanje bez ključa i novi skladišni prostor na vozačevoj strani.

Alfa_Romeo-Stelvio-2018-1024-05.jpg

Najviši novo opreme stiže u QV, poput adoniziranih crnih kočionih čeljusti, zatamljenog zadnjeg stakla, 40-20-40 djeljiva zadnja klupa i treći sigurnosni pojas na istoj.

Što se tiče modela Stelvio, prvog Alfa Romeovog SUV-a, dolazi standardno sa Michelin CrossClimate Winter gumama u Super paketu opreme, crnim kočionim čeljustima, aluminijumskim papučicama i zatamnjenim zadnjim staklom u Speciale paketu.

S druge strane, Stelvio Quadrifoglio je dobio 20-inčne alu felne, crna adonizidane kočione čeljusti i zatamnjeno zadnje staklo.

Alfa_Romeo-Stelvio-2018-1024-79.jpg

Cijena Giulije za 2019. kreće od 36.310 eura, Veloce Ti od 50.850, a Stelvio sa zadnjim pogonom od 40.222.

U sve to uključena je petogodišnja garancija, trogodišnji besplatan redovni servis i petogodišnja pomoć na putu.

B92

Alfa Romeo Giulia osvježena za 2019.

Alfa Romeo Giulia ulazi u treću godinu, pa je italijanska kompanija odlučila da malo "unaprijedi" svoju perjanicu za 2019.

S obzirom da je model i dalje relativno nov, Alfa Romeo se odlučio za minorne promjene poput novih 19-inčnih alu felni za verziju Giulia Ti Sport. S druge strane, moćnija Giulia Quadrifoglio je malo "ozbiljnije" osvježena sa djeljivom zadnjom klupom i anodiziranim kočionim čeljustima u crvenoj boji.

Giulia dobija i nekoliko novih paketa poput Nero Edizione sa tamnom prednjom maskom, poklopcima retrovizora, nosačima farova...

8d00bc8f-20er19-alfa-romeo-giulia-30.jpg

Kupci mogu da izaberu i Ti Sport Carbon paket u Giuliji Ti Sport sa karbonskim detaljima na eksterijeru. Osim toga, Giulia za 2019. nudi i grijače zadnjih sjedišta, te premijum alarm sistem, novu paletu boja i tako dalje.

Što se tiče pogonskih jedinica i dalje je ista "postava, Giulia i Giulia Ti imaju 2.0-litarski turbo četvorocilindraš sa 280 KS i 415 Nm.

Giulia Quadrifoglio ima 2.9-litarski V6 sa 512 KS i 600 Nm obrtnog momenta, pa ubrzava 0-100 km/h za 3,8 sekundi uz maksimalnu brznu 307 km/h.

B92

Alfa Romeo Giulia Sport Edition

Alfa Romeo spremio je posebnu limitiranu seriju Giulie Sport Edition.

Eksterijer krasi novi prednji i zadnji branici pozajmljeni od "sestrinske" verzije Veloce.

Unutra se ističe sportski volan obložen kožom, aluminijumski mjenjač (osmostepeni automatik je jedini izbor), te detalji na kontrolnoj tabli, centralnom tunelu i panelima vrata.

Što se tiče tehnologije, tu je 6,5-inčni displej multimedijalnog sistema koji je kompatibilan sa Android Auto i Apple CarPlay uz satelitsku navigaciju Alfa Connect Nav.

opi8906jh.JPG

Listu zaključuje podesiva zadnja klupa po principu 40/20/40.

Naravno, posebna priča su pogonske jedinice. Posebna Alfa Romeo Giulia Sport Edition donosi dvije varijante.

Jedan turbobenzinac 2.0-litarski sa 200 ks i jedan turbo dizel 2.2 sa 180 ks, oba uz pogon na samo zadnjoj osovini.

Cijena je 47.000 eura bez obzira na izbor motora.

B92

Dolazi Alfa Giulia Coupe sa 650 ks?

Priča o kupe verziji aktuelna je skoro koliko i sama Alfa Giulia, a prema novim izvještajima čini se da Italijani zaista rade na ovoj verziji.

Ove navode iznio je britanski Autocar, pozivajući se na izvore koji su bliski Alfa Romeu. Čak se pominje i da će model biti predstavljen kasnije ove godine, dok bi se kupe u prodaji trebao naći u 2019. Vjeruje se da bi kupe verzija mogla da nosi natpis Sprint ili GTV.

Iako za sada nema niti jedne špijunske fotografije da potvrdi ove navode, očekuje se da će kupe biti zasnovan na verziji Giulia Quadrifoglio, ali imaće nešto izmijenjen prednji dio kako bi se razlikovao od sedana.

fg2017-Alfa-Romeo-Giulia-Quadrifoglio-front-three-quarter.jpg

Glasine govore da će najjača kupe verzija preuzeti 2.9 litarski V6 iz Giulie i Stelvia Quadrifoglio koji će biti pojačan hibridnim sistemom (porijeklom iz F1). Radi se o implementaciji tehnologije za rekuperaciju energije (ERS), a navodno bi kombinovana snaga bila oko 650 ks. Ako se ovo ispostavi kao istina, BMW M4 varijante i Audi RS5 imaće itekako moćnog rivala.

Ukoliko se ovo desi, treba očekivati značajno veću cijenu za najjaču verziju od cijene koju ima Giulia Quadrifoglio.

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo