Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Još jedan šok u auto-industriji: Katanac na najstariju fabriku

Kompanija Ford Motor saopštila je da će zatvoriti svoju najstariju fabriku u Brazilu.

Kompanija će izaći iz biznisa sa teškim komercijalnim kamionima u Južnoj Americi, u okviru restrukturiranja sa kojim nastoji da zaustavi "proizvodnju" gubitaka širom svijeta.

Ovaj potez američkog proizvođača vozila znači za više od 2.700 zaposlenih gubitak radnih mjesta, navodi agencija Reuters.

Ford je ranije objavio da će globalna reorganizacija, koja će uticati na hiljade radnih mjesta i moguće zatvaranje fabrika u Evropi, koštati kompaniju 11 milijardi dolara.

Fabrika predviđena za zatvaranje u Brazilu nalazi se u Sao Bernardo do Kampu, industrijskom predgrađu Sao Paula, i radi od 1967. godine. Prvo je proizvodila brojne modele automobila prije nego što se preorijentisala pretežno na kamione 2001. godine. Pravi kamione marke F-4000 i F-350, kao i Fiesta modele automobila, koji se slabo prodaju.

Gašenje radnih mjesta u brazilskom industrijskom centru predstavlja psihološki udarac za novu vladu krajnje desnice predsjednika Žaira Bolsonara, koja se bori sa stopom nezaposlenosti od preko 11 odsto, dodaje britanska agencija.

Prodaja Fordovih automobila i lakih kamiona u Brazilu porasla je za 10 odsto između 2017. i 2018. godine, zaostajući za rastom od 15 procenata koji u periodu poslije recesije bilježi auto-industrija u cjelini.

Ford zvanično predstavio novi Focus ST

Ford je bez mnogo najava zvanično predstavio sportsku ST verziju modela Focus.

Obzirom da su špijunske fotografije otkrile izgled automobila još krajem oktobra prošle godine, po pitanju izgleda nije bilo iznenađenja.

5f7e0a7e-2019-ford-focus-st-13.jpg

Kao i prethodnik, Focus ST dolazi sa dva motora u dvije varijante. Novitet je moćniji 2.3 litarski 4-cilindarski turbobenzinac snage 280 ks pri 5.500 rpm i 420 Nm između 3.000 i 4.000 rpm. Taj motor mijenja dosadašnju 2.0 litarsku jedinicu i generiše 12% više snage i 17% više obrtnog momenta.

29c4f088-2019-ford-focus-st-5.jpg

Prema podacima Forda, Focus ST sa benzincem ubrzava do 100 km/h ispod 6 sekundi. Po prvi put Focus ST koristi elektronski diferencijal sa ograničenim proklizavanjem (eLSD) koji poboljšava prijanjanje i stabilnost, a tu su i modovi vožnje koji se mogu odabrati od strane vozača.

9ee188cd-2019-ford-focus-st-2.jpg

Valja pomenuti da je 2.3 litarski agregat usavršen kroz iskustva američkog proizvođača sa modelima Ford GT i F-150 Raptor. Posjeduje anti-lag tehnologiju koja obećava “instantnu isporuku obrtnog momenta” u Sport i Track vozačkim modovima.

46e87835-2019-ford-focus-st-10.jpg

Osim benzinca ST je dobio i “najjači produkcijski dizel motor ikad ugrađen u Focusa”. Radi se o 2.0 litarskom EcoBlue turbodizelašu snage 190 ks pri 3.500 rpm i 400 Nm maksimalnog obrtnog momenta između 2.000 i 3.000 obrtaja.

Oba motora se standardno isporučuju u kombinaciji sa 6-stepenim manuelnim mjenjačem, ili opciono sa 7-stepenim automatskim mjenjačem koji dolazi i sa polugama za promjenu brzina koje se nalaze iza volana.

6e74277a-2019-ford-focus-st-7.jpg

Novi Focus ST oslanja se na potpuno novu C2 arhitekturu od najnovijeg Focusa, dodajući jedinstvenu konfiguraciju vješanja, kočenja i pogonskog sklopa. Prema Fordovim riječima, ovo rezultuje „najodzivnijim i agilnim Focus ST vozačkim iskustvom ikada - na putu i ​​stazi“.

874a48fc-2019-ford-focus-st-6.jpg

U poređenju sa standardnim Focusom, krutost oslanjanja povećala se do 20% naprijed i 13% na zadnjoj strani, dok je klirens smanjen za 10 mm. Što se tiče sistema upravljanja (EPAS), on je 15% brži od standardnog Focus-a. Kočnice karakterišu veći diskovi sa jačim čeljustima na prednjoj strani i Electric Brake Booster tehnologija za koju se navodi da stvara kočioni pritisak brže nego klasičan hidraulični sistem.

c22d0e7e-2019-ford-focus-st-8.jpg

Pomenimo da u unutrašnjosti novi Focus ST ima sportska Recaro sjedišta dostupna sa platnom, kožom i Miko Dinamica presvlakama. Tu su i sportski upravljač sa ST oznakom i aluminum trim.

Novi Focus ST biće dostupan u Evropi od ljeta u verzijama hečbek sa petoro vrata i karavan.

Milan Vukićević, CGauto

Ford umjesto modela Edge u Evropi uvodi Kuga sa 7 sjedišta

Američki gigant se u Americi odlučio da osim SUV/pickup modela ostavi samo Mustang i Focus Active. Time se Ford okrenuo onim segmentima koji mu donose novac, a slično sada radi i u Evropi.

Trend rasta SUV segmenta prisutan je itekako u Evropi, pa sada ima oko 35% učešća. Ford je uvidio da ne prati aktivno ovaj trend, te da je njegovo učešće SUV-a u gami vozila na evropskom tržištu niže (oko 27%).

zuFord-EcoSport-2018-1024-01.jpg

Ford je stoga riješio da svoj fokus prebaci na komercijalna i SUV vozila jer mu upravo ovi segmenti donose najveći profit.

U prošloj godini najbolje se prodavao Fordov model Kuga sa 153.542 prodate jedinice. Zatim ide EcoSport sa 11.856 jedinica, što predstavlja rast od 78% u odnosu na 2017. Sa druge strane Edge je zabilježio pad od 41% na svega 9.527 jedinica.

zuFord-Edge_EU-Version-2019-1024-02.jpg

Američki proizvođač je odlučio da EcoSport dobije zamjenu kasnije ove godine, a novi Kuga je takođe u pripremi. Osim standardnog sprema se i varijanta modela Kuga sa sedam sjedišta koja će zamijeniti nepopularni model Edge.

Pored navednih modela, Ford je najavio lansiranje još jednog SUV vozila, čije ime za sada nije poznato.

Milan Vukićević, CGauto

Debitovao 2020 Ford Super Duty sa 7.3 V8 motorom

Postoji automobilski segment u Americi koji nikada ne izlazi iz mode, a popularno ga nazivaju “heavy-duty truck”. Sva tri proizvođača iz Detroita predstavili su svoje nove i osvježene verzije moćnih pik-ap modela, a posljednji se pridružuje Ford sa obnovljenim Duper Duty.

2020-ford-f-450 (1).jpg

Ovaj automobil koji će se naći u prodaji na jesen ispisao je istoriju američkog proizvođača kao njihov najviše testirani kamionet. Naime, plavi oval je testirao Super Duty više od 7 miliona milja (više od 11 miliona km) prije nego što je predstavljen.

2020-ford-f-450 (2).jpg

Ne treba uzeti 2020 Super Duty kao potpuno novi model - to je revidirana verzija kamioneta koja se danas prodaje sa redizajniranim prednjim dijelom koja ima istaknutiju masku, kao i novi izgled za LED farove. Ford kaže da su male izmjene prednjeg branika optimizovale aerodinamiku i hlađenje, dok bi zadnja svjetla sa novom grafikom i novim zadnjim branikom trebalo da stvore naglašeniji „Built Ford Tough“ stil pozadi.

2020-ford-f-450 (3).jpg

Najbitnija promjena na modelu je novi 7.3 litarski V8 benzinski agregat, a u tipičnom Ford stilu podaci o snazi za sada nijesu poznati. Nijesu ipak mogli da se suzdrže a da ne kažu kako očekuju da će to biti “najmoćniji benzinski V8 u svojoj klasi”.

2020-ford-f-250-king-ranch.jpg

Novost je i 10-stepeni TorqShift automatski mjenjač kompaktnog dizajna, koji je uspio da se ugnijezdi u isti prostor gdje je ranije bio 6-stepeni automatik, uz to da je svega 1,58 kg teži. Posjeduje 5 modova vožnje: normal, tow/haul, eco, slippery, deep sand i snow.

2020-ford-f-450 (4).jpg

Ljubitelji dizelaša neće ostati razočarani, jer za njih je tu treća generacija 6.7 litarskog Power Stroke motora sa novim sistemom ubrizgavanja goriva, radi optimizovanog procesa sagorijavanja i smanjenja buke. Motor bi trebao da obezbijedi više snage, no Ford neće da otkrije podatke još uvijek.

2020-ford-f-450 (5).jpg

Ulazni je isti 6.2 litarski V8 koji je dokazao “sposobnost pri prihvatljivoj cijeni”.

2020-ford-super-duty-interior.jpg

Uz Super Duty debituje i Fordov Pro Trailer Backup Assist sistem koji bi trebao da pomogne vozačima manevrisanje sa ogromnim prikolicama. On se kombinuje sa Trailer Reverse Guidance sistemom koji projektuje vodilice za prikolicu i daje prijedloge za upravljanje kako bi najefikasnije usmjerili prikolicu unazad.

Milan Vukićević, CGauto

2020-ford-super-duty-interior (1).jpg

Brexit bi mogao da košta Ford čak milijardu dolara

Američkom gigantu u posljednje vrijeme ne cvjetaju ruže, a nakon Trampovih taksi i odgovora Kine na ruku im ne ide ni izlazak Velike Britanije iz Evropske Unije, naročito ako se zna da je dogovor o izlasku propao u britanskom parlamentu.

Prema internim kalkulacijama Forda, a zavisno od više faktora, Brexit bi mogao da ih košta do milijardu dolara. Tarife Svjetske trgovinske organizacije za uvezene i izvezene automobile mogu biti i do 10%, uz manje iznose na uvozne komponente na koje se oslanja gotovo svaki proizvođač automobila u Velikoj Britaniji.

Dok je Fordov glavni finansijski šef Bob Shanks odbio da se upusti u finansijski uticaj “no-deal” Brexita, on je otkrio da je kompanija već počela da se priprema za tako nešto.

2018-ford-focghtus (1).jpg

"Mi smo očigledno već počeli da se pripremamo za težak Brexit", rekao je on novinarima u sjedištu Forda u Detroitu. "Nadamo se da se to neće dogoditi, ali ne možemo samo čekati."

Prošle nedjelje je Shanks rekao da bi ovakav scenario za Ford mogao da bude “katastrofalan”, ali dodao da je njihova procjena kako je to malo moguće.

Podsjetimo da se svi koji proizvode u Velikoj Britaniji već uveliko spremaju za mogući izlazak iz EU bez dogovora sa istom, a ovi automobilski proizvođači upozoravaju da bi to moglo da ima teške posljedice.

Milan Vukićević, CGauto

Ford patentirao moćni hibridni sistem

Američki gigant Ford prijavio je američkoj kancelariji za patente hibridni sistem koji bi mogao da pokreće njihove najbolje kamionete iz F serije, ali i čuveni sportski model Mustang.

Autoguide navodi da se radi o sistemu koji se sastoji od nepoznatog V8 motora i dva elektromotora. Prema patentu, konvencionalni motor će pokretati zadnju osovinu vozila, dok bi dva elektromotora bila zadužena za prednje točkove.

f50ee626-ford-v8-hybrid.jpg

Osim što bi ovaj sistem pružio automobilu dosta snage, twin motor drive system bi činio da vozilo ima pogon na svim točkovima. Ford naglašava da kod tradicionalnih AWD vozila nema problema sa transferom snage na sva četiri točka, dok je kod vozila sa manje prostora (kao kod sportskih automobila) dosta teže integrisati mehaničke komponente za prenos snage na drugu osovinu. Upravo iz tog razloga je ovo rješenje u prednosti u odnosu na tradicionalne AWD sisteme.

Patent takođe sugeriše da bi motor mogao biti opremljen integrisanim starterom/generatorom. Ford kaže da bi to stvorilo električnu energiju za motore i istovremeno smanjilo električno opterećenje akumulatora vozila.

z6uzjt56sdyd.jpg

Obzirom da se patent odnosi na model sa (primarno) zadnjim pogonom, logično su se pojavile glasine da će upravo ovaj sistem pokretati Mustang Hybrid koji će debitovati naredne godine. Ovo naravno nije potvrđeno ali Ford je ranije kazao sa će model imati “V8 motor i još nešto snage”.

Tu su zatim i spekulacije da bi Mustang Hybrid trebao imati 2.3 litarski EcoBoost 4-cilindraš i elektromotor u prostoru između konvencionalnog motora i transmisije, te da bi ova kombinacija bila dobra za oko 400 ks.

50f28f95-ford-v8-hybrid-2.jpg

Za sada je dakle sve na nivou glasina, ali sigurno je da je Ford otvoren za mogućnost AWD Mustanga, kao i potpuno električne verzije.

Milan Vukićević, CGauto

2019 Ford Ranger

Dotjerani Ford Ranger će pružiti više energije, veću efikasnost, poboljšanu preciznost i napredne tehnologije za pomoć vozačima širom Evrope. Svoju raskoš kupcima će ponuditi od sredine 2019. godine.

2019-ford-ranger-euro-spec (1).jpg

Moderna i svestrana nova verzija najprodavanijeg evropskog pick-upa donosi Fordov sofisticirani 2.0 litarski EcoBlue dizelski motor, pružajući do 9 % poboljšanja efikasnosti goriva u kombinaciji s naprednim novim automatskim mjenjačem sa 10 stepeni prenosa.

2019-ford-ranger-euro-spec (2).jpg

Nova linija Rangera će biti dostupna u verziji sa snažnim Bi-turbo 2.0 litarskim EcoBlue sklopom, koji isporučuje 213 KS i 500 Nm obrtnog momenta, što je za 13 KS i 30 Nm više u poređenju sa trenutnim 3.2 litarskim TDCi dizelom.

2019-ford-ranger-euro-spec (3).jpg

Ranger će biti dostupan u Regular Cab, Super Cab i Double Cab varijanti kabine. Novi pick-up donosi standardno pogon na sva četiri točka, a poslovnim i zabavnim korisnicima nudi nove alate za povećanje praktičnosti i produktivnosti, uključujući Fordovu SYNC 3 povezivost i FordPass Connect.

2019-ford-ranger-euro-spec (5).jpg

Ranger je prvo vozilo u svojoj klasi koje standardno donosi pomoć u izbjegavanju sudara, kao i detekciju pješaka, a biće dostupan i Active Park Assist za one koji teško barataju gabaritima vozila dugačkog preko 5 metara…

Autoportal

Ford Mondeo dobio facelift

Američki gigant Ford predstavio je u Briselu osvježeni Mondeo koji donosi određene dizajnerske korekcije, ali i nove tehnologije, motore i hibridnu verziju karavana. Ovo stiže i kao svojevrsno iznenađenje obzirom na neke ranije spekulacije o povlačenju ovog modela iz Evrope i najavama samog Forda o promjeni strategije.

24213400-2020-ford-mondeo-hybrid-wagon-1.jpg

Po prvi put je dostupan Mondeo Wagon Hybrid koji kombinuje 2.0 litarski benzinac sa elektromotorom i 1.4 kWh litijum-jonskom baterijom. Kombinovano sistem raspolaže sa 187 ks (137 kW) i radi sa interno razvijenom transmisijom koja se ponaša slično CVT prenosu.

c76b0387-2020-ford-mondeo-hybrid-wagon-6.jpg

Hibridni Mondeo je opremljen tehnologijom regenerativnog kočenja, koja mu pomaže da postigne prosječnu potrošnju od 4,4 l / 100 km (64,2 mpg UK / 53,4 mpg SAD). Pored toga, klima uređaj se napaja električnim pogonom, pa ovi sistemi smanjuju opterećenje motora. Tu je i posebno razvijen sistem za povrat topline izduvnih gasova koji pomaže bržem zagrijavanju kabine, kao i sistem koji podstiče postepeno kočenje pomažući povratak više energije u bateriju.

eea203bd-2020-ford-mondeo-hybrid-wagon-4.jpg

Novi Mondeo Wagon Hybrid ima prtljažnik zapremine 403 l, dok se korisni prostor obaranjem zadnjih sjedišta povećava na odličnih 1.508 l.

a2ce5bfe-2020-ford-mondeo-hybrid-wagon-11.jpg

Novitet je i 2.0 litarski EcoBlue dizelaš koji dolazi sa tri nivoa snage: 120 ks (88 kW), 150 ks (110 kW) i 190 ks (140 kW). Jača dva motora mogu biti uparena sa novim 8-stepenim automatikom, dok je prvi odstupan sa 6-stepenim manuelnim mjenjačem. Kupci mogu uz EcoBlue da biraju i AWD pogon.

81bc1826-2020-ford-mondeo-hybrid-wagon-13.jpg

Nova Mondeo porodica dobila je Adaptive Cruise Control, Stop & Go, Speed Limiter i Traffic Sign Recognition sisteme.

d1fb5f2d-2020-ford-mondeo-hybrid-wagon-18.jpg

Stilske promjene na spoljašnjosti automobila su diskretne, a proizvođač je istakao razlike između pojedinih paketa opreme - Titanium, ST-Line i Vignale. Svaki paket dobio je novu masku hladnjaka. Titanium varijanta prepoznaje se po masci sa horizontalnim hromiranim lajsnama, dok je ona na modelima ST-Line i Vignale kaskadnog obilka, s tim što je na ST-Line potpuno crna. Promijenjen je takođe dizajn branika, a tu su i nove 17 i 18 inčne alu felne.

4ff41773-2020-ford-mondeo-hybrid-wagon-12.jpg

Varijante modela sa automatskim mjenjačem su u unutršnjosti dobile karakteristični rotirajući točkić koji smo vidjeli na nekim modelima proizvođača. Time se dobilo nešto ekstra prostora na centralnoj konzoli gdje je i novi USB port, ali pretpostavljamo da će biti potrebno određeno vrijeme za navikavanje. Tu su sada i nove presvlake na sjedištima, dekorativni elementi i slično.

Milan Vukićević, CGauto

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo